El acuerdo es un paso importante para reducir la huella de carbono del transporte marítimo internacional y garantizar que el sector del transporte marítimo contribuya de manera justa al logro de los objetivos del Acuerdo de París, en proporción a su participación del 3% en las emisiones globales. Ahora que se llegó a un acuerdo, es importante comenzar la implementación lo antes posible.
La estrategia revisada para 2023 establece un objetivo de cero emisiones netas de los barcos «para o alrededor de 2050, es decir, cerca de». Esto representa un aumento importante en el nivel de ambición en comparación con la estrategia existente de 2018, que tiene como objetivo reducir las emisiones de los barcos en solo un 50 % en el mismo horizonte de tiempo. También se acordó una trayectoria con puntos de control indicativos establecidos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en al menos un 20 %, con el objetivo de alcanzar el 30 %, en 2030 y en al menos un 70 %, con el objetivo de alcanzar el 80 %, en 2040, ambos en comparación con los niveles de 2008. La Comisión está lista para trabajar con los Estados miembros de la UE y otras partes de la OMI para establecer una trayectoria en línea con el objetivo de temperatura del Acuerdo de París.
La estrategia también establece un objetivo importante para que al menos el 5 % (esforzándose por alcanzar el 10 %) adopte tecnologías, combustibles y/o fuentes de energía con cero o casi cero GEI para 2030. Este objetivo implementará la transición, enviando una señal clara a la industria marítima y de combustibles y estimular las decisiones de inversión necesarias y las opciones de combustible.
Finalmente, se han logrado avances satisfactorios en las medidas para implementar los objetivos. La OMI llegó a un consenso sobre la necesidad de adoptar tales medidas para el año 2025 y que deberían incluir una norma para regular la reducción gradual de la intensidad de GEI de los combustibles marinos y un mecanismo para fijar el precio de las emisiones de GEI generadas por el sector marítimo. Las medidas se desarrollarán sobre la base de una evaluación de impacto integral para garantizar que reduzcan efectivamente las emisiones del sector, al tiempo que contribuyen a la igualdad de condiciones y una transición justa y equitativa, sin dejar a nadie atrás.
Los niveles de ambición y los puntos de control indicativos tienen en cuenta las emisiones de GEI del ciclo de vida de los combustibles marinos con el objetivo de reducir las emisiones dentro del sistema energético del transporte marítimo internacional., evitando así la transferencia de emisiones a otros sectores. En este sentido, la Comisión acoge con satisfacción la aprobación de las directrices sobre la intensidad de GEI del ciclo de vida de los combustibles marinos, que proporcionan una base sólida para los próximos años y garantizan la reducción de las emisiones de GEI.
Los Estados miembros de la UE y la Comisión trabajaron en estrecha colaboración y demostraron liderazgo al facilitar un acuerdo hoy, 7 de julio. La UE continuará trabajando con las partes de la OMI para decidir sobre medidas claras y ambiciosas para 2025, así como para continuar brindando asistencia a los países en desarrollo y menos desarrollados.
