La Comisión acoge con satisfacción el acuerdo político alcanzado por el Parlamento Europeo y el Consejo para aumentar el número de estaciones de servicio de hidrógeno y electricidad accesibles al público, en particular a lo largo de los principales corredores y nodos de transporte de la Unión Europea. Se trata de un acuerdo histórico que permitirá la transición al transporte con cero emisiones y contribuirá a nuestro objetivo de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030.
El nuevo reglamento sobre la instalación de infraestructura para combustibles alternativos (AFIR) establece los objetivos obligatorios para la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno para el sector viario, para la toma de tierra en puertos marítimos y puertos interiores y para la propulsión de aeronaves estacionarias. Al proporcionar una infraestructura mínima de recarga y repostaje en toda la UE, el reglamento pondrá fin a las preocupaciones de los consumidores sobre la dificultad de recargar o repostar un vehículo. Al mismo tiempo, a través de AFIR, la recarga y el reabastecimiento de combustible comenzarán a ser fáciles, en el contexto de una transparencia total de precios, opciones de pago mínimo comunes e información uniforme para los clientes de toda la UE.
Infraestructuras para el transporte por carretera, el transporte marítimo y el sector de la aviación
Las nuevas normas AFIR garantizarán una infraestructura de combustible alternativo suficiente y fácil de usar para los sectores de la carretera, el transporte marítimo y la aviación. Esta infraestructura permitirá el uso de vehículos de carretera de cero emisiones, en particular vehículos ligeros y pesados eléctricos y de hidrógeno, así como el suministro de energía de barcos fondeados y aviones estacionarios. Específicamente, los siguientes objetivos principales de instalación deberán cumplirse en 2025 o 2030:
1) Infraestructura de recarga para coches y furgonetas debe expandirse al mismo ritmo que el uso del vehículo. A tal fin, por cada coche eléctrico de batería matriculado en un determinado Estado miembro, la infraestructura de recarga de acceso público deberá garantizar una potencia de salida de 1,3 kW. Además, cada 60 km a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), se deberán instalar estaciones de recarga rápida de al menos 150 kW a partir de 2025.
2) Estaciones de carga dedicadas a vehículos pesados con una potencia de salida de al menos 350 kW deben instalarse cada 60 km a lo largo de la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red RTE-T más amplia y completa desde 2025 hasta 2030, debiendo alcanzarse la cobertura total de la red. Además, las estaciones de recarga deben instalarse en áreas de estacionamiento seguras y protegidas para recargar durante la noche, así como en centros urbanos para vehículos de reparto.
3) Infraestructura de recarga de hidrógeno que puedan dar servicio tanto a automóviles como a camiones deberán instalarse a partir de 2030 en todos los nodos urbanos y cada 200 km a lo largo de la red básica de la RTE-T, asegurando una red lo suficientemente densa para que los vehículos impulsados por hidrógeno puedan circular por toda la UE.
4) Puertos marítimos donde se produzcan al menos 50 escalas de grandes buques de pasajeros o 100 escalas de portacontenedores, deben proporcionar electricidad en tierra para esos buques a más tardar a partir de 2030. Esto ayudará a reducir no solo la huella de carbono del transporte marítimo, sino también, de forma significativa , del grado de contaminación atmosférica local en las zonas portuarias.
5) aeropuertos debe suministrar energía eléctrica a las aeronaves estacionarias en todas las posiciones estacionarias de contacto (puertas) a partir de 2025 a más tardar y todas las posiciones estacionarias remotas (posiciones de estacionamiento en alta mar) a partir de 2030 como máximo.
6) Operadores de estaciones de recarga eléctrica y de repostaje de hidrógeno debe garantizar la transparencia total de los precios, ofrecer un método de pago ad hoc común, como tarjeta de débito o crédito, y hacer que los datos relevantes, como la ubicación, estén disponibles por medios electrónicos, garantizando así la información completa del cliente.
Próximos pasos
El acuerdo político alcanzado esta semana debe adoptarse ahora formalmente. Tras la finalización de este proceso por parte del Parlamento Europeo y el Consejo, las nuevas normas se publicarán en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrarán en vigor tras un período transitorio de 6 meses.
Contexto
El Pacto Verde Europeo es la estrategia de crecimiento a largo plazo de la UE para garantizar la neutralidad climática de la UE para 2050. Para lograr este objetivo, la UE debe reducir sus emisiones en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990. El acuerdo de esta semana es otro importante paso en la adopción del paquete legislativo «Get 55» de la Comisión para implementar el Pacto Verde Europeo. Este acuerdo sigue a otros acuerdos recientes, el más reciente sobre combustibles sostenibles en el sector del transporte marítimo.
información adicional
Propuestas del paquete «Prepárate para los 55»
